Паспорт

Бензин обязан иметь паспорт, который он получает на нефтеперерабатывающем заводе. Сейчас бензиновые паспорта стали вывешивать на бензоколонках и многие интересуются, что значат те или иные параметры и как влияют они на автомобиль.

Слева в документе указаны значения по ГОСТУ или ТУ, справа - фактические, присущие данной партии. Первым в паспорте стоит графа - детонационная стойкость. Это самое важное из всех свойств бензина. Именно эта цифра написана на самой бензоколонке.

Следующая цифра - концентрация свинца, для неэтилированных бензинов не должна быть более 0,013 г. на куб. дм. Следующие строчки - температура перегонки - говорят о "легкости" топлива, чем меньше эти значения, тем больше в бензине легких фракций, тем быстрее запустится двигатель зимой. Далее, важная графа - концентрация смол. Чем ниже, тем лучше, смола - яд для карбюратора, инжектора, впускных клапанов.

"Индукционный период" говорит о способности бензина к длительному хранению. А "испытанию на медной пластинке" топливо подвергается с целью выяснения окислительных коррозионных свойств, которые оно проявит в системе питания автомобиля. Пометка "выд." означает - испытание выдерживает.

Следующие строчки должны сопровождаться только одним примечанием: "отс." -- отсутствуют кислоты, щелочи, механические примеси и вода. Кстати говоря, если в левой колонке проставлены значения некого ТУ, а не ГОСТ, это означает, что жесткие государственные стандарты, скорее всего, (обычно в допустимых пределах) несколько занижены заводом-производителем.

Нелишне напомнить, что в полном соответствии с этим документом бензин выезжает из ворот завода. Что с ним происходит дальше, зависит от соотношения потребностей и желаний работников нефтебаз и бензоколонок с их информированностью о предстоящих проверках. Иногда "пределы разумного" здесь не соблюдаются.